一条江安河挡了近3万人出行路，这座桥何时能修？回应来了！
民有所呼，我有所应！9月23日，由成都市委党史学习教育办公室指导，成都发布、成都商报、红星新闻、蓉城政事承办的“民呼我应——我为群众办实事”专题报道正式启动，活动将持续至今年年底。
每月聚焦一个主题、每周聚焦一个领域，线上线下同步发力，推动全市各部门、区县察民情、访民意、办实事，促进解决一批群众关心的急难愁盼问题。
近日
“民呼我应——我为群众办实事”
线上诉求征集平台收到731份
来自双流区九江街道蜀镇片区居民的建议
居民们反映称
该片区居住人口近3万人
却面临着交通出行不便等问题
自江安河上的便桥拆除后
原本走路十多分钟可以到达的地铁站
现在需要花半个小时
现有公交线路少、路程绕
让不少居民选择“火三轮”出行
而道路条件复杂、大型运输车辆多
又为居民出行增加了不确定性
……
▲蜀镇片区居民反映交通出行困难，几种到达地铁站的方式都耗时半小时以上 点击可查看大图
你提我办
10月12日，政事君来到双流区实地走访发现，位于江安河以西、成新蒲大道以南的蜀镇片区交通出行困难，武侯区水务局已经拟定了在江安河上重新修建人行桥的设计方案，计划在汛期后开始实施。
▲蜀镇片区施工多，道路通行条件不好
江安河上的便桥拆除后
公交不方便，蜀镇居民出门要靠“火三轮”
据金岛社区、马家寺社区提供的数据，在江安河以西、成新蒲大道以南的蜀镇片区共有约2.5万常住人口，以老年人口、青少年人口为主。
蜀镇片区教育资源不足的情况进一步增加了居民的出行需求。政事君注意到，距离辖区最近的学校分别是位于永康路的成都市通江实验学校和位于绕城高速外的双流区九江小学千子门校区，政事君走访了解到，这两所学校能够容纳的学生总数不到三千人。
然而，蜀镇片区的路网条件并不能满足居民的通行需求。蜀镇片区的道路以双向两车道为主，高峰期车辆排队是常见的事，片区内的占道停车问题，又进一步加剧了道路拥堵问题。政事君注意到，尽管每条路上都有禁停标志，但仍然有大量机动车停放在马路两侧。在蜀镇片区，马路上不仅没有非机动车道，机动车道也被停放的车辆占去大半。
▲蜀镇片区以双向两车道为主
▲占道停放的车辆占去一半道路
早晚高峰期间，蜀镇片区的车辆就排起长队。小区居民谢先生表示，今年春节前买车，到现在只有周末开车出门，平时经常乘坐“火三轮”去地铁站。
公共交通同样是令蜀镇片区居民头疼的一件事。江安河上的便桥拆除后，距离蜀镇片区最近的地铁站是地铁17号线白佛桥站。以蜀镇·观澜湖小区为例，在地图上搜索该地至地铁白佛桥站的公交线路，地图推荐用时最短的行程是向北步行600米到江安河大桥站，乘坐840路或836路到永康森林公园站，再下车沿永康路向东继续走600米，非高峰期用时约30分钟。而两地之间的步行距离，约2公里。
▲坐公交车前往地铁白佛桥站耗时约半小时
政事君还注意到，从蜀镇片区出发，没有直达白佛桥地铁站的公交线路，最近的江安河大桥公交车站只有三趟公交线路，能够“靠近”白佛桥地铁站的，只有840、836两路。
▲江安河大桥站公交线路少且无法直达白佛桥地铁站
大货车多，人车混行
现有出行通道安全隐患多
走进蜀镇片区，几乎每一个路口都设置有限高杆和限重标志。事实上，由于毗邻建材市场、农贸市场，靠近绕城高速，加上蜀镇片区仍有部分项目正在建设，大型运输车辆往来不绝。
位于蜀镇片区东侧江安河上的便桥在2020年被拆除后，蜀镇片区居民进城及前往白佛桥地铁站需要向北通过草金路进入永康路。
草金路在自西向东跨过江安河时，并没有在桥上预留人行通道。政事君在现场看到，行人和自行车、摩托车共同在非机动车道上通行，十分危险。此外，草金路上时常出现大型运输车辆逆行超车的情况。草金路上一家建材店的老板告诉政事君，草金路上很少有电子眼，大货车违法的情况时有发生。
▲蜀镇片区地理位置，距离较近的地铁站为白佛桥地铁站和双凤桥地铁站
蜀镇片区一位居民提供的视频显示，2020年冬天，曾有大卡车与摩托车在草金路上发生碰撞，摩托车被卷到卡车下，现场摩托车司机受重伤。
▲草金路上违法逆行的运输车辆
在蜀镇片区的业主群内，经常有业主分享上下班拍到的交通事故现场照片，政事君注意到，其中以“火三轮”和行人、大型运输车辆和非机动车发生的刮蹭为主。
“每天早上小区楼下就停满了火三轮，可以说下雨天基本上离不开火三轮，但是乘坐火三轮确实危险，好多次险些发生事故。”提起日常通勤，蜀镇片区居民刘女士对“火三轮”又爱又恨，“坐火三轮去地铁站一般需要8块钱，下雨天要贵一点。”
火三轮司机周师傅告诉政事君，自己每天早上7点到蜀镇等客人，忙到将近上午10点，晚上在白佛桥地铁站周边等下班的客人，往返到晚上八点左右。“我们其实不想往蜀镇里面走，车多、断头路也多，容易和车辆蹭到，高峰期送客人进去的话很容易堵在里面，我经常和客人商量，尽量放在小区外的金江西路就行了。”
此外，由于永康路正在施工，共享单车并不能停放在白佛桥地铁站周围，这意味着骑车搭乘地铁的居民不仅需要在公路上和汽车混行，还多出约100米的步行距离。
▲草金路经过江安河的桥上没有人行道
旧桥拆除后3公里内没有过河通道
武侯区水务局：人行桥汛期后开建
事实上，过去蜀镇片区居民出行还有第二条路线：通过江安河上的人行桥到达草金路中段，从这里既可以向北到白佛桥地铁站，也可以向南到双凤桥地铁站，两条路线均有公交线路直达。但2020年武侯区在针对江安河开展“宜居水岸”景观打造过程中，拆除了这座人行桥。武侯区水务局水域管理科相关负责人告诉政事君，该处桥梁经鉴定为危桥，为保护河道安全，已经在2020年进行拆除。
▲通过以前江安河上的便桥，蜀镇尚锦园小区居民可选择到白佛桥或双凤桥地铁站
已经被拆除的人行桥位于蜀镇尚锦园小区东南侧，距离草金路1.2公里，有蜀镇片区居民告诉政事君，人行桥拆除前是不少居民前往双凤桥地铁站的必经之路，也能够分担一部分出行需求。“从成新蒲大道到双楠大道中段之间的三公里范围内只有草金路一处可以过桥，江安河挡住了我们出行的路。”
▲原先的人行桥已经拆除，只剩下桥墩
政事君在现场看到，江安河内依然保留着原有人行桥的桥墩，江安河东侧已经完成景观打造，建成了健身步道，而蜀镇片区一侧的健身步道在此戛然而止，原先的桥头附近被围挡拦住，周边的绿化带内被居民种上了蔬菜。
今年7月，双流区住建交局曾在“问政四川”中公开回复称，该局于6月18日召集武侯区水务局、双流区水务局、双流区规自局、九江街道、蜀镇业主代表召开了江安河蜀镇片区桥梁建设问题协调工作会。会上，经区规自局、九江街道再次核实确认，原有桥梁两侧均为武侯区管辖范围。两区水务局明确表示，江安河为省管河道，是否可在其上建设桥梁，需由省级水利行政主管部门进行审批后方可实施。
10月13日，武侯区水务局水域管理科相关负责人向政事君介绍，经过与双流区和上级主管单位的沟通与协调，目前已经有了重建人行桥的设计方案，计划在10月底、汛期过后，在原有人行桥的位置开始建设，建成后将连通蜀镇片区和草金路中段，方便蜀镇片区居民出行。
这趟民意直通车
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蓉城政事记者 叶燕 王培哲 摄影报道
编辑 周霖